高铁现状和原因：
目前全国高铁整体处于巨亏的状态，只有京沪等少数线路实现盈利。亏损原因不外乎运营成本高和上座率低。
巨亏为什么还要扩建：
既然高铁巨亏，那为什么还要继续多建高铁呢？像美国的铁路运营商就十分讲究利润，不会像中国这样亏钱还继续扩大规模。美国是土地私有，搞基建征地都是个大麻烦。但美国飞机航空发达，坐个飞机像坐个公交一样。而中国航空业不够发达，不想受控于波音这样公司，所以要大建铁路，这是技术掌握在自己手中的交通方式。中国面积广大，通过铁路基建串联起不同的地区，实现战略上的平衡。高铁虽然主要运输旅客，其实也可以运输高价值的快递，必要时还可以快速运输部队人员。
票价能不能降一降：
人们对高铁票价的普遍印象是价格偏高，有些人为了省钱宁愿坐低速慢车，就算相对不差钱的人，也会控制旅行的次数。高票价能不能降一降，更亲民一点？我认为有降价空间，铁路部门如果愿意可以尝试尝试，票价高则旅客少，收入不一定是峰值点，票价降一降，旅客多一点，也有可能总体收入反而高一些，需要做实践尝试，根据运营情况建立数据模型，找到那个峰值点。
